Conclusie tijdens Qualcomm vakcongres:

Transportbedrijven hebben behoefte aan steeds slimmere telematicasystemen

17 maart 2008, Waalre, Nederland - Het is nog maar een kwestie van tijd en de transportsector zal investeren in slimme telematicasystemen niet langer als kostenpost zien. De nieuwe generatie transporteurs en fleetmanagers kijkt vooral naar de opbrengsten die met telematica innovaties te behalen zijn. Dat was een van de belangrijke conclusies tijdens een vakcongres dat Qualcomm onlangs voor een 30-tal klanten organiseerde in het Duitse Perl.

Frank Leveque van onderzoeksbureau Frost & Sullivan beet tijdens het congres de spits af. “De snelle industrialisering van de Europese transportsector als gevolg van de economische groei, dwingt transporteurs van allerlei aard tot de inzet van de meest moderne ICT oplossingen”, hield hij zijn gehoor voor. Volgens Leveque is met slimme telematica nog veel te winnen. De belangrijkste redenen voor de transportsector om daar serieus werk van te maken, zijn in zijn optiek de grote concurrentie- en margedruk, de almaar stijgende bedrijfskosten en de steeds strikter wordende regelgeving en veiligheidseisen. “Deze factoren gecombineerd met een sterke groei schreeuwen om professioneel datamanagement”, beklemtoonde marktkenner Leveque. “Een verdergaande integratie met een bedrijfsintern transport management systeem zal de grootste efficiencyverbetering opleveren, waarbij overigens de implementatie het meest kritieke punt is.”

Op weg naar geavanceerd en geïntegreerd fleetmanagement

Leveque verwacht dat de transportsector op het gebied van ICT toepassingen nog maar één weg op kan: die van geavanceerd en geïntegreerd fleetmanagement. “De druk op transporteurs neemt vanuit alle kanten toe. Verladers verlangen steeds meer service en actuele informatie. Truckfabrikanten bieden steeds meer informatie aan over het gebruik van het voertuig. De wetgevende en handhavende instanties trekken de teugels nog strakker aan. En hoewel er door de nieuwe arbeidstijden regelgeving, de invoering van de digitale tachograaf en de Duitse maut nog steeds gebruikersperikelen zijn, gaat de trend eenduidig van simpele Tracking & Tracing naar meer geavanceerde fleetmanagement oplossingen. De marktontwikkeling wordt gedreven door een nieuwe generatie van transporteurs en fleetmanagers die telematica niet als een kostenpost zien maar vooral kijken naar de opbrengsten die je ermee kunt genereren.”
Opvallend is volgens Leveque dat de telematica toepassingen in de verschillende deelmarkten zeer verschillend zijn. Compleet andere omstandigheden en verwachtingen vragen veelal om maatwerkoplossingen voor segmenten als automotive, levensmiddelen, chemie, farmacie en expressdiensten.

Vervoerskosten

Wim Foederer ging tijdens het congres onder meer in op de hoge vervoerkosten waarmee veel transporteurs nog steeds te kampen hebben. “Het nog altijd veel te hoge aandeel van lege kilometers gecombineerd met de stijgende dieselprijzen zal voor de sector een belangrijke drijfveer zijn om tot effectievere telematica oplossingen te komen”, aldus de Europese marketing director van Qualcomm Enterprise Services. “Aangezien de chauffeurs- en brandstofkosten respectievelijk 35 en 20 procent van de vervoerskosten uitmaken, ligt de focus op deze componenten. Een optimale routeplanning reduceert nu eenmaal onnodige lege kilometers.”
Foederer wees ook op de onontkoombare schaalvergroting in de transportsector. Hij schetste de opvallende heterogeniteit in het Europese wegvervoer. Daarin heeft geen enkele speler een aandeel van meer dan 2 procent en ligt de gemiddelde vlootomvang ver onder de 10 voertuigen.

Ondanks het toenemende gebruik van fleetmanagement systemen, is het volgens Foederer nog altijd wachten op de echte marktdoorbraak bij voertuigen zwaarder dan 7,5 ton. Momenteel is in West-Europa slechts zo’n 8 procent van al deze voertuigen met een dergelijke technologie uitgerust. In de Benelux landen ligt het aandeel met bijna 20 procent een stuk hoger dan dat gemiddelde. Frankrijk en de UK volgen met ongeveer 10 procent. Maar de Duitstalige landen liggen zelfs nog iets onder het gemiddelde, terwijl vooral de Spaanse, Italiaanse en Poolse transporteurs zeer terughoudend zijn met de inzet van telematica systemen.

Telematica onmisbaar voor effectief risicomanagement

Mark Schwarz haalde tijdens het forum nog een heel andere ontwikkeling aan die de transportsector zal doen besluiten om versneld over te gaan tot toepassing van moderne telematica. De commercieel directeur van het Britse beveiligingsbedrijf Eurowatch presenteerde opvallende gegevens over diefstallen uit transportvoertuigen. “Dieven worden niet alleen steeds brutaler, ze blijken ook geavanceerder te werk te gaan dan de transporteurs zelf. Het boevengilde onderhoudt onmiskenbaar een eigen, professionele Supply-Chain en veroorzaakt volgens een onderzoek van het Europees Parlement een jaarlijkse schade van minstens acht miljard euro. Gewild zijn vooral makkelijk verhandelbare consumentenartikelen, elektronica, laptops/pda’s en andere IT producten. Per rit betekent dit statistisch een schade van 6,72 euro.
Volgens Schwarz vindt 60 procent van de diefstallen plaats tijdens een voertuigstop en 15 procent als gevolg van hi-jacking. Absolute lievelingsdag van de dieven is de dinsdag. Criminele hotspots zijn Antwerpen, Venlo, Schiphol Airport, Parijs, Londen en de Engelse kanaalroute. In Zuid-Europa zijn dat Madrid, Catalonië en in Italië de grensovergangen en de kustplaatsen La Spezia en Napels. Ook in landen als Zweden en Denemarken vinden zeer veel diefstallen plaats.
Schwarz: “De steeds meer om zich heen grijpende criminaliteit krijgt in de media nog veel te weinig aandacht en ook de politiek interesseert zich niet voldoende voor de ontwikkelingen op dit vlak.” De Eurowatch directeur wees er op dat voor een afdoend risicomanagement innovatieve IT toepassingen in de transportsector onmisbaar zijn. “Sowieso zijn alle denkbare maatregelen nodig om schade door diefstal te voorkomen en te beperken. Zoals het screenen van voertuigen, ladingbeperkingen, gebruik van boxtrailers, bewaakte parkeerplaatsen, vermijden van onnodige stops, routevariatie en het werken met wachtwoord beveiligde laad- / losplaatsen. Op het vlak van de technologische bewaking kan men niet meer buiten het gebruik van de modernste GPS telematicasystemen.” Internationaal moet volgens Schwarz de lokale politie tien minuten na een alarmmelding geïnformeerd zijn.

Fleetvisor

Europees directeur Sjef van Gool van Qualcomm voorspelde een sterke groei van nieuwe IT producten voor bestaande en nieuwe marktsegmenten in de transportbranche. “Ons bedrijf handelt dagelijks 12,5 miljoen transacties af. Wereldwijd heeft Qualcomm inmiddels meer dan 1 miljoen telematicasystemen geleverd. In de nabije toekomst zal het behalve om nieuwe hard- en software ook gaan om complete netwerken en services.”
Van Gool schetste de werking van het door Qualcomm ontwikkelde nieuwe telematicaplatform Fleetvisor. “Dat is er gekomen vanwege de uiteenlopende eisen vanuit de Europese transportsector.” Fleetvisor zorgt binnen één omgeving voor een gebruikersvriendelijke verwerking en weergave van informatie en is toepasbaar voor verschillende transportniveaus: internationaal, regionaal, distributie, pakket & koeriersdiensten maar ook charters/subcontractors. Verschillende hardware oplossingen voor voertuigen, zoals EutelTRACS, OmniExpress en TrailerTRACS worden naadloos in het platform geïntegreerd. FleetVisor kan als open platform echter ook toekomstige Qualcomm producten en toepassingen integreren voor verschillende transport- en workflow management gebieden. Van Gool: “Integratie met transport management systemen wordt al toegepast maar dient op grotere schaal te worden ingezet.”

De nieuwste mogelijkheden

De Nederlandse H&S Group is sinds 1995 met Qualcomm systemen uitgerust. “Maar sinds die tijd is de complexiteit in de bedrijfsvoering enorm toegenomen”, aldus business unit manager Feike Molema in Perl. “Gedurende deze periode hebben wij ons als tanktransporteur ontwikkeld van een traditionele vervoerder tot een multimodale logistiek dienstverlener met meer dan 500 werknemers en een omzet van 75 miljoen euro. Aanvankelijk gebruikten wij het boordcomputersysteem voor 2-weg communicatie en de vervanging van de handmatig ingevoerde dagstaat (Fase 1). In fase 2 zijn wij ons gaan toeleggen op de gestructureerde integratie met het BackOffice systeem en op track & tracing. Voor nu en de toekomst ziet de H&S Group grote voordelen in de toepassing van de nieuwste Qualcomm mogelijkheden waaronder: geofencing, routebewaking, bewaking van kilometers, brandstofverbruik, uren evenals een verdergaande integratie met een Advanced Planning Systeem.

Voor verder informatie zie www.qualcomm-europe.com

Over Qualcomm