Pressemitteilung
Lkw-Lenk- und Ruhezeitenmanagement:
Qualcomm-Software steuert Westermann-Flotte
Münster, 29. August 2005 (bk) - Die neuen Lkw-Lenk- und Ruhezeiten sowie der digitale Tachograf sind nach der Lkw-Maut die mit Abstand größten Herausforderungen für Lkw-Transporteure. Um für die neue Arbeitszeitordnung gewappnet zu sein, sei das deutsche Gewerbe bestens beraten, schnellstens adäquate Fuhrparkmanagementlösungen einzuführen. Das betont der Geschäftsführer der im westfälischen Münster ansässigen Großraumspedition Westermann GmbH & Co. KG, Dipl.-Kfm. Bernd Knops. Die Spedition habe die Bedeutung zeitgemäßer Fuhrparkmanagement-Systeme bereits 1992 erkannt und setze mittlerweile über 600 EutelTRACS-Satellitenkommunikationssysteme der US-Telematikspezialistin Qualcomm ein. Auch sei Westermann einer der ersten Anwender des Ende letzten Jahres auf der Branchenmesse IAA Nutzfahrzeuge 2004 vorgestellten Fahrzeugkontrollmoduls QFMXpander.Knops: Dieses stellt für uns eine wichtige Ergänzung des Satelliten-Kommunikationssystems EutelTRACS dar und kommuniziert mit dem Fleet Management System Controller Area Network-Bus (FMS CAN-Bus) unserer Fahrzeuge, ihrem Fahrtenschreiber, ihrer Antennen-kommunikationseinheit (ACU) und dem verbesserten Fahrerdisplay (Enhanced Display Unit, kurz: EDU).
Hauptgrund für diese Investitionen war laut Knops die Möglichkeit, Fahreraktivitäten ausführlich darstellen und ihre Lenk- und Ruhezeiten dementsprechend optimieren zu können. Gleichzeitig habe Westermann die Möglichkeit, Mitteilungen über Verzögerungen oder unvorhergesehene Ereignisse zu versenden.
Eine weitere Option, die Westermann als Erster einsetzen werde, sei die automatische Erstellung einer Mitteilung über die Einfahrt eines Lkw in einen auf der Straßenkarte vorprogrammierten Korridor. Knops: Dadurch werden die Ankunftszeiten und Abfahrzeiten des Lkw beim Kunden automatisch erfasst und mit unseren Kundenvereinbarungen abgeglichen. Dies ist ebenfalls für die Produktivitätsermittlung des Lkw von hoher Bedeutung.
Doch damit nicht genug: In 50 seiner Großraum-Fahrzeuge teste Westermann im Rahmen eines geplanten Upgradings gegenwärtig das Echtzeit-Lenkzeitüberwachungssystem HourTRACS. Dieses liefere den Westermann-Disponenten über den QFMXpander und eine Schnittstelle zur hauseigenen Dispositionssoftware haargenau alle Details über Lenk- und Ruhe- sowie Lade- und Entladezeiten von Fahrer und Beifahrer, Fahrverhalten, Dieselverbrauch, zurückgelegte Entfernung, Be- und Entladung sowie Ankunfts- und Abfahrtzeiten.
Da es 2005 für die Transportwirtschaft verstärkt auf ein effektives Kostenmanagement und eine optimierte Flottenauslastung ankommt, rechnet Qualcomm-Deutschland-Geschäftsführer Peter Giesekus mit einem Anhalten seines gegenwärtigen Auftragsbooms. Massiv unterstützen wolle Qualcomm insbesondere beim Lenk- und Ruhezeitmanagement im Zusammenhang mit der bevorstehenden Einführung des digitalen Tachografen. Nach einem 30-prozentingen Wachstum im vergangenen Jahr sei auch 2005 mit ähnlichen hohen Zuwächsen zu rechnen. Wobei wichtige neue und bisherige Kunden Firmen wie Hammerer, Hamm, Westermann und Transconti in Österreich seien.
Hintergrundinfo Westermann:
Die Spedition Westermann (Münster/Westfalen) wurde 1972 ge-gründet und ist mit über 750 eingesetzten Großraum-Lkw (Einzelvolumen jeweils 120 Kubikmeter und bis zu 25 t Nutzlast) zu den größten deutschen Transport- und Logistikunternehmen. Als Wegbereiter flexibler europäischer Logistiklösungen offeriert sie verschiedene Servicesysteme. Gütertransporte auf der Straße werden unter der Marke System Westmax angeboten. Dieses wurde vor über 20 Jahren entwickelt und ist speziell auf den Transport großer Mengen mit schneller, europaweiter Direktauslieferung abgestimmt. Weitere Dienstleistungssysteme des Unternehmens sind Wheels RoadRail für kombinierte Straßen- und Schienentransporte sowie maxlog für Lagerlogistik.
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